6月12日，東風公司技術中心試制車間，國內首款完全自主研發(fā)的L4級5G自動駕駛汽車——東風Sharing-VAN正式量產下線。下線后，首批共6輛Sharing-VAN將駛向位于山東省青島市的國家海洋實驗室，在智能園區(qū)進行載人擺渡、運送物品等運營活動。東風Sharing-VAN，這一代表目前國內最高水平、使用5G通信技術的自動駕駛汽車，在中國車都實現(xiàn)了產業(yè)化，并開始商業(yè)化營運。

無人駕駛車在東風技術中心運行。 記者高勇 攝

12日下線的東風Sharing-VAN，名為“東風Sharing-VAN 1.0 plus”，由4個激光雷達、1個毫米波雷達、16個超聲波雷達和12個攝像頭構成的“千里眼”“順風耳”，具備一鍵招車、動態(tài)限速、環(huán)島通行、動態(tài)避障、多車編隊、自動泊車及后臺招車、遠程控制、調度監(jiān)控等13項功能。

車內多媒體儀表盤。 記者高勇 攝

車內全景。 記者高勇 攝

“看見”行人自動減速停車

后臺遠程接管時延僅5—6毫秒

東風公司技術中心已全部覆蓋5G信號，儼然一個縮小版的智能網聯(lián)汽車測試場。在現(xiàn)場演示中，長江日報記者在現(xiàn)場看到，這款外形科幻、狀如膠囊，沒有駕駛座、沒有方向盤、沒有油門剎車，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾的汽車，在演示時紅燈停綠燈行，遇到斑馬線自動減速，“看見”行人則自動減速停車“禮”讓行人……。

“一年多的時間，我們對它進行了三次技術升級，至今仍處于國內領先水平?！睎|風技術中心智能網聯(lián)部副部長李凱介紹說，使用5G通信技術的東風Sharing-VAN，在車聯(lián)網和北斗系統(tǒng)的加持下，還能實現(xiàn)遠程遙控駕駛，“遇到緊急狀況時，后臺可以通過遠程遙控接管車輛，時延只有5—6毫秒?！?/p>

去年9月27日，東風公司技術中心在武漢通過遠程遙控，“指揮”千里之外的Sharing-VAN駛進東風公司1800萬輛新車下線儀式現(xiàn)場。當時，Sharing-VAN行進狀態(tài)，與武漢控制中心的指令幾乎同步，讓與會者嘖嘖稱奇。

本報記者在車內體驗采訪。記者高勇 攝

6個月首臺樣車亮相

22個月量產下線實現(xiàn)產業(yè)化

搶抓新基建機遇和占領“下一代汽車”，東風公司技術中心研發(fā)自動駕駛汽車爭分奪秒。東風Sharing-VAN，2018年9月研發(fā)立項、進行概念設計，6個月研發(fā)出第一臺樣車并首發(fā)亮相，22個月量產下線實現(xiàn)產業(yè)化。

“可以說，我們創(chuàng)造了汽車研發(fā)的奇跡?！崩顒P介紹說，傳統(tǒng)汽車研發(fā)，6個月的時間只能做到概念設計乃至建立模型，22個月最快只能進入試裝樣車階段，到批量化生產并下線，至少需要三年，“我們相當于用不到兩年的時間，干了傳統(tǒng)汽車研發(fā)三年的活兒。只有極大地縮短研發(fā)周期，才能盡快實現(xiàn)科技創(chuàng)‘效’，才能在‘下一代汽車’的研發(fā)中搶得先機?！?/p>

同樣在22個月內，東風公司技術中心這個30人研發(fā)團隊，升級Sharing-VAN的同時，也讓它成為“百變金剛”，研發(fā)衍生出三大系列十多款產品：

載人 它可“變身”為打通“最后一公里”的自動駕駛微公交，在大型智能園區(qū)、景區(qū)進行擺渡、接駁及載人觀光游覽；

載物 可改造為自動駕駛物流車、自動駕駛圖書館、自動駕駛醫(yī)療車和自動駕駛售賣車等；

自動駕駛多功能車 用于清潔、消殺、安防巡檢以及安防防爆等。

訂單源源不斷飛來

未來兩個月將陸續(xù)交付70多輛

東風Sharing-VAN的首個用戶是位于山東省青島市的國家海洋實驗室，交付后用于實驗室智能園區(qū)的載人運營。東風公司技術中心透露，未來一到兩個月內，將陸續(xù)向用戶交付70多輛Sharing-VAN自動駕駛汽車，來自北京、浙江、廣東和湖南等地的新訂單正在源源不斷地“飛向”武漢。

“這表明我們已經形成了工業(yè)化生產能力，在L4級自動駕駛汽車領域實現(xiàn)了產業(yè)化，并正在實現(xiàn)商業(yè)化。”東風公司副總工程師、東風公司技術中心主任談民強表示。