? ? ? 原標題：支撐自動駕駛產(chǎn)業(yè)化 我國擬規(guī)范公路工程附屬設(shè)施建設(shè)

　　我國將調(diào)整公路工程附屬設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，以更好地支撐車輛部分或完全自動化運行。這意味著，已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)化前期的自動駕駛，將在硬件和軟件上進一步得到支持。

　　第一財經(jīng)記者從交通運輸部了解到，《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范》目前正在向有關(guān)方面征求意見。該規(guī)范由交通運輸部公路科學(xué)研究院主持編制，多家技術(shù)單位、高校以及華為、高德等企業(yè)參與。

　　據(jù)交通運輸部公路科學(xué)研究院介紹，目前公路工程附屬設(shè)施的技術(shù)要求主要針對人的生理心理特點，以保障人駕駛車輛的路上安全、順暢行駛為目標而確定。而自動駕駛需要專門的技術(shù)規(guī)范，以支撐車輛的自動駕駛。

　　公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施一般包含交通安全設(shè)施、公路管理設(shè)施和其他相關(guān)附屬設(shè)施，包括高精度地圖、定位設(shè)施、路側(cè)計算設(shè)施等。目前，這些領(lǐng)域均有企業(yè)參與研發(fā)、路測。

　　交通運輸部公路科學(xué)研究院介紹，考慮到高速公路和一級公路的交通環(huán)境相對封閉、路面結(jié)構(gòu)更平整、道路線型更平順，相比其它等級的公路，更有利于車輛實現(xiàn)部分或完全自動駕駛功能，并且高速公路和一級公路的安全設(shè)施和管理設(shè)施更加完備、更易于升級改造，以及自動駕駛的發(fā)展階段、技術(shù)經(jīng)濟性等方面的因素，當前階段，宜首先從高速公路和一級公路的自動駕駛專用道以及自動駕駛專用公路方面進行技術(shù)規(guī)范。

　　根據(jù)上述技術(shù)規(guī)范，未來，公路工程附屬設(shè)施將具備實現(xiàn)車輛與道路附屬設(shè)施通過無線通信網(wǎng)絡(luò)進行信息交換的車路通信；有交通標線、標志、護欄等基本要素，每100米相對誤差不超過0.1米的高精度地圖；有數(shù)字化交通標志標線、自動駕駛專用車道，以及觀測、監(jiān)測基準站，高精度定位控制站等。

　　中共中央、國務(wù)院去年9月印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》明確，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。開發(fā)新一代智能交通管理系統(tǒng)。推廣應(yīng)用交通裝備的智能檢測監(jiān)測和運維技術(shù)。

　　該綱要提出，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。到2035年，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高；到本世紀中葉，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平位居世界前列。