近日，深圳市交警局正式啟動“深圳智慧交通一期”工程，聯(lián)合多家前沿頂尖企業(yè)，打造深圳“智慧交通”城市大腦。

據(jù)深圳市交警局科技處處長李強(qiáng)介紹，本次將新建1002套高清視頻監(jiān)控、301套車牌識別卡口單元、101套誘導(dǎo)大屏及配套光纖配電，實(shí)現(xiàn)高快速路的交通監(jiān)控設(shè)施全覆蓋、信息誘導(dǎo)體系化。

另外，還將新建1371套高清電警、改造300套信號機(jī)及新建配套300個路口的視頻、地磁、微波流量檢測設(shè)備、160套事件檢測系統(tǒng)、更新1186套標(biāo)清視頻監(jiān)控，全力打造交通安全示范區(qū)。建成后：

• 高快速路高清視頻覆蓋密度提升到2.4(套/公里)，實(shí)現(xiàn)全高清覆蓋，徹底消除監(jiān)控盲點(diǎn)；

• 高快速路卡口出入口車牌識別覆蓋密度提升到0.9(套/出入口)，與主干道設(shè)備形成有效互補(bǔ)，為涉車案件偵破提供強(qiáng)有力支撐；

• 光明等交通安全示范區(qū)內(nèi)高清電警、信號機(jī)、事件檢測等設(shè)備實(shí)現(xiàn)全覆蓋，有力支撐智能化信號配時，實(shí)現(xiàn)道路事故及事件的自動檢測和預(yù)警；

• 圖片處理能力由千萬級提升到億級。

邊緣小鎮(zhèn)到人口大城，交通治理壓力驟增

經(jīng)過30多年的高速發(fā)展，深圳已從一個僅有3萬多人口的小鎮(zhèn)，發(fā)展成為一座擁有近2千萬人口的超大型都市；與此同時，深圳也已成為全國車輛密度最高的城市，車輛保有量近328萬輛，每公里密度超過510輛，居全國首位。

面對超大負(fù)荷的交通壓力，深圳交通管理近些年也出現(xiàn)了一些發(fā)展不均衡、不充分等問題。但值得一提的是，去年7月24日，高德地圖聯(lián)合公安部交管局正式發(fā)布了《2017年第二季度中國主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，在所有一線城市中，深圳的交通狀況最佳。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年第二季度，深圳擁堵排名全國第6位，但自去年Q2之后，深圳對緩堵采取了多項(xiàng)措施，如：HOV車道開通、自動化拉鏈潮汐車道等，深圳整體擁堵有了大幅度的緩解，擁堵降幅8.75%，排名也由之前的第6位降至本季度的23位。

而此成績也得到了業(yè)界的一致認(rèn)可。如今，深圳交通創(chuàng)新被同行稱之為智慧交通“深圳模式”，并且該模式已經(jīng)向異地輸出，包括為蘇州高新區(qū)打造智慧交通系統(tǒng)等等。

深圳緣何成為最“不堵”的一線城市？

智慧交通“深圳模式”究竟強(qiáng)在哪兒？

深圳市公安局交通警察局副局長陳顯東曾公開表示，作為全國車輛密度最高的城市，城市交通管理面臨巨大考驗(yàn)?；诖?，深圳通過精細(xì)管理、科技驅(qū)動、聯(lián)合創(chuàng)新進(jìn)行探索和改善交通狀況。

• 一方面突出頂層設(shè)計(jì)整體規(guī)劃繪制智慧交通一張網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和交通管理深度融合、分析統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理；

• 另一方面?zhèn)戎刂悄芨兄罱ㄆ脚_，以建設(shè)高清電警、高清卡口、鷹眼、4KS指揮系統(tǒng)、三維地圖場景疊加等實(shí)現(xiàn)了空體一體實(shí)時監(jiān)控，全程支撐了一線民警規(guī)范高效的執(zhí)法；

• 在傳輸通道方面，利用OTN的技術(shù)率先在全國統(tǒng)一承載、語音、視頻、存儲等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的光傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)；

• 在支撐平臺方面，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿核心技術(shù)，整合勤務(wù)、卡口、PDA等各類基礎(chǔ)資源搭建橫向戰(zhàn)略性的交通管理平臺,縱向建設(shè)智能智慧化的科技場景和應(yīng)用體系。

其實(shí)，作為全國城市智慧交通建設(shè)的先行探索者，深圳早在六年前就提出了智能交通“1＋6”系統(tǒng)。

“1”可以理解為一個大平臺，把交通、交警各部門，以及海陸空各方面的信息統(tǒng)一整合起來，形成資源共享。并利用這個平臺，為6個細(xì)分系統(tǒng)提供服務(wù)，包括交通監(jiān)測系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、道路交通調(diào)控系統(tǒng)、公共出行信息服務(wù)系統(tǒng)、交通指揮應(yīng)急系統(tǒng)、交通管理決策支撐系統(tǒng)。

總言之，在成功‘治堵’背后，是深圳利用大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術(shù)整合各類基礎(chǔ)資源搭建戰(zhàn)略性交通管理平臺而產(chǎn)生的效果。而從目前我國大部分城市的實(shí)際交通狀況來看，智慧交通“深圳模式”推廣價值巨大。