來源：搜狐? 2017-09-27

“如果你不參與大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算，不把自己的企業(yè)真正變成一個互聯(lián)網(wǎng)的制造業(yè)，我相信你一定會像今天一樣抱怨和埋怨?！眱赡昵暗馁F州大數(shù)據(jù)博覽會開幕儀式上，馬云的這番話吹響了傳統(tǒng)制造業(yè)投入大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)布局的沖鋒號。

9月26日，鈦媒體獲悉，現(xiàn)代汽車集團在貴州省貴陽市舉行了現(xiàn)代汽車集團中國大數(shù)據(jù)中心的啟動儀式，這是第一家入駐貴州大數(shù)據(jù)中心的車企。

與貴州省政府的合作肇事于2016年11月，當(dāng)時現(xiàn)代汽車集團只是與貴州省政府簽訂了大數(shù)據(jù)中心合作框架，10個多月后，現(xiàn)代汽車集團大數(shù)據(jù)中心就正式啟動。

據(jù)鈦媒體了解，這是現(xiàn)代汽車集團首家全球大數(shù)據(jù)中心，這個大數(shù)據(jù)中心也將將與中國聯(lián)通進行合作，雙方通過數(shù)據(jù)互補，合作開發(fā)適合中國消費者的智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)，具體包括現(xiàn)代車載互聯(lián)服務(wù)Bluelife的服務(wù)運營、OTA車載升級、消費數(shù)據(jù)處理分析等。

首家入駐的汽車制造商

2013年被稱為中國“大數(shù)據(jù)元年”。是年，幾乎所有世界級的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都將業(yè)務(wù)觸角延伸至大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)。

尤其是十三五期間提出“大扶貧 大數(shù)據(jù)”規(guī)劃后，貴州更是在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域一路狂奔，從數(shù)據(jù)中心、呼叫中心，到大數(shù)據(jù)交易中心、大數(shù)據(jù)博覽會，再到全國首個國家級大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)，幾乎一夜成立?！澳撤N程度上，貴州從昔日工業(yè)時代的跟隨者，已悄然變成大數(shù)據(jù)時代的同行者，甚至領(lǐng)跑者?！庇忻襟w評論道。

在貴州大數(shù)據(jù)展覽中心的屏幕，也赫然列出：到2020年，中國數(shù)字經(jīng)濟增加值將突破5000億元。貴州省政府對此的踐行可謂志在必得?！拔覀円獮槿腭v企業(yè)提供保姆式服務(wù)?！辟F州省商務(wù)廳副廳長馬雷說。

政策和資本的雙重驅(qū)動下，貴州省的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)熱度逐步升高。距離市中心30多公里車程的貴安新區(qū)，是現(xiàn)代集團大數(shù)據(jù)中心的落址地點，這里已經(jīng)成為大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)國家級新區(qū)中心。到處林立著百度、阿里的數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心，以及形形色色基于大數(shù)據(jù)和云平臺成立的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項目，一眼看去，儼然小號的中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街。

蘋果、IBM等全球知名企業(yè)已經(jīng)在此構(gòu)建數(shù)據(jù)中心，而現(xiàn)代汽車集團是首家入駐的汽車制造商。據(jù)鈦媒體了解，現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心的初始人員配置為5人，均來自現(xiàn)代集團的“Data scientist”部門，后續(xù)將通過錄用擴大到30人，該數(shù)據(jù)中心將服務(wù)包括北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達起亞等所有現(xiàn)代集團旗下車型。

“通過收集和分析社會化數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車集團中國大數(shù)據(jù)中心將篩選出有效信息并進行再處理，貢獻于對中國市場的研究開發(fā)、市場調(diào)查及預(yù)測和經(jīng)營決策等多領(lǐng)域，增強企業(yè)主導(dǎo)車輛IT技術(shù)的在華品牌形象?！爆F(xiàn)代集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

IT產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的成熟，讓汽車產(chǎn)業(yè)借助數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能化已經(jīng)是一個趨勢，現(xiàn)代汽車集團無疑敏銳察覺到了這個機遇。據(jù)了解，中國一度是現(xiàn)代汽車的最大市場，占到該集團全球總銷量的四分之一，截至2016年，現(xiàn)代和起亞在中國銷量都排行第三名。但是在中低價位市場，激烈的同質(zhì)化競爭讓現(xiàn)代集團的銷量遭遇一定挫折。

而借助智能化技術(shù)，讓汽車傳承來自移動互聯(lián)網(wǎng)的智能交互體驗，是現(xiàn)代集團實現(xiàn)品牌逆轉(zhuǎn)的重點戰(zhàn)略之一。

前不久，北京現(xiàn)代集團推出了緊湊車型新款瑞納，以頂配不足7.4萬元的售價上市，卻搭載了科大訊飛語音識別、高德地圖車機版、支付寶紅包以及4G通訊模塊等豐富的智能互聯(lián)配置。而在接下來的車型當(dāng)中，現(xiàn)代集團也將進一步推動包括Bluelife在內(nèi)的車載互聯(lián)服務(wù)的普及。而這背后都需要一套體系完善的數(shù)據(jù)處理中心作為后盾。

大數(shù)據(jù)中心的“三大武器”

實際上，現(xiàn)代汽車集團早在2013年就成立韓國大數(shù)據(jù)分析機構(gòu)“Data scientist”。而中國大數(shù)據(jù)中心的成立，意味著2013年在韓國構(gòu)筑的包括Hyundai Car Cloud在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車運營體系(ccOS)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺 (ccSP)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及服務(wù)，在中國最終得以體現(xiàn)和運用。

其中，car cloud是一個匯聚車輛數(shù)據(jù)信息云端平臺，能夠通過多角度、全方位地分析數(shù)據(jù)和駕駛習(xí)慣，提供差異化智能網(wǎng)聯(lián)汽車的服務(wù)，包括定期監(jiān)測、遠程診斷車輛駕駛狀態(tài)以及系統(tǒng)自動升級等功能；“智能網(wǎng)聯(lián)汽車運營體系(ccOS)”的主要技術(shù)特色在于迅速處理車內(nèi)各種數(shù)據(jù)；以及，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺 (ccSP)”能夠通過與車云端的連接，向駕駛者提供各種有效服務(wù)。

據(jù)了解，繼中國大數(shù)據(jù)中心啟動之后，現(xiàn)代汽車集團也將持續(xù)在全球其他主要地區(qū)構(gòu)建此類數(shù)據(jù)中心，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車運營體系(ccOS) 、智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺 (ccSP)、Car Cloud等主要技術(shù)在國內(nèi)的落地，也會成為現(xiàn)代其他數(shù)據(jù)中心的范例。

站在巨頭的陣營里

汽車智能化引發(fā)的產(chǎn)業(yè)大融合時代已經(jīng)到來?，F(xiàn)代汽車集團大數(shù)據(jù)中心在貴州的落地，無疑為其贏得了大量中國本土政府資源的支持，而現(xiàn)代集團又在借助與本土科技巨頭的合作，率先觸及中國用戶對于智能化汽車的需求。

在現(xiàn)代集團大戶數(shù)據(jù)中心成立的同時，這家公司也宣布與中國聯(lián)通進行合作。據(jù)了解，中國聯(lián)通擁有四億用戶，以及以此為基礎(chǔ)形成的的龐大的數(shù)據(jù)庫。借助中國聯(lián)通的數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢，結(jié)合現(xiàn)代汽車集團本身的車輛及客戶信息，無疑能使現(xiàn)代汽車集團大數(shù)據(jù)中心在建立初期就具備一定的數(shù)據(jù)儲備。

據(jù)了解，雙方合作之后將共同研發(fā)全新預(yù)測分析模塊，例如通過潛在顧客的抽取，分析車輛購買過程中的顧客行為等。

除了與中國聯(lián)通合作以外，現(xiàn)代汽車集團也正在與百度一道研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，早在2015年，雙方就共同開發(fā)了車用Phone-Connectivity服務(wù)“Car Life”。今年年末，二者合作的通訊導(dǎo)航“Baidu MapAuto”和對話語音識別系統(tǒng)“度秘 OS Auto(Duer OS Auto)”也將率先投放于中國市場。

據(jù)鈦媒體了解，隨后，現(xiàn)代汽車集團還將與百度在Smart Home、語音識別秘書服務(wù)以及人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛等技術(shù)領(lǐng)域研究，展開更多合作。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)趨勢的悄然變化，利用外部數(shù)據(jù)形成的有效信息變得越發(fā)重要，而現(xiàn)代集團中國大數(shù)據(jù)中心的成立，或許為其先行建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)基礎(chǔ)。