上月，兩家公司剛剛宣布將生產(chǎn)首批100輛配置有Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)的旅行車，而現(xiàn)有的Waymo似乎已經(jīng)計(jì)劃在年內(nèi)將這一自動(dòng)駕駛車隊(duì)的車輛數(shù)量增加一倍。不過(guò)，由于這一信息還未公開(kāi)，因此該消息人士要求匿名。

Waymo是由谷歌X實(shí)驗(yàn)室去年分拆出去成立的全新子公司，由前現(xiàn)代汽車美國(guó)總裁、于去年9月加盟谷歌的約翰-克拉夫茨克(JohnKrafcik)全面負(fù)責(zé)。Waymo這個(gè)公司名所代表的是“A new way forward in mobility”（未來(lái)新的機(jī)動(dòng)方式），公司使命是“讓人類和貨物以更安全、更輕松的方式移動(dòng)”。

《彭博社》在上月報(bào)道稱，Waymo計(jì)劃在旗下商業(yè)拼車服務(wù)中使用克萊斯勒品牌車型，這一服務(wù)預(yù)計(jì)在今年晚些時(shí)候推出。

截至目前，Waymo發(fā)言人拒絕就此置評(píng)，菲亞特克萊斯勒美國(guó)發(fā)言人也表示不予評(píng)論。

應(yīng)該說(shuō)，菲亞特克萊斯勒是首家與Alphabet簽訂合作協(xié)議的汽車企業(yè)，這也顯示了這家老牌車企有著與某些汽車同行抵制科技巨頭合作的強(qiáng)烈意愿。去年12月，Waymo方面還表示自己正在與本田公司談判合作事宜，但至今尚沒(méi)有給出更多消息。

現(xiàn)在，我們尚不清楚Waymo將獨(dú)自經(jīng)營(yíng)商用拼車服務(wù)還是會(huì)選擇與汽車企業(yè)合作。但有消息稱，Alphabet近期已經(jīng)要求Waymo汽車部門找到自己的“經(jīng)常性收入”（recurringrevenue）渠道，而如今Alphabet約90%的營(yíng)收都來(lái)自網(wǎng)絡(luò)廣告業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)正在加速顛覆傳統(tǒng)汽車商業(yè)模式，許多老牌車企也在努力將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至汽車銷售以外的領(lǐng)域，比如推出了輔助駕駛軟件和移動(dòng)服務(wù)等一些增值業(yè)務(wù)。

外界分析認(rèn)為，未來(lái)即將推出的Waymo共乘服務(wù)將與Uber等企業(yè)展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。摩根斯坦利分析師在一份研究報(bào)告中指出，全自動(dòng)駕駛汽車的大量使用將使共乘服務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本從目前的1.5美元/英里降至20美分/英里。而且，得益于保險(xiǎn)費(fèi)用的下降以及更高的運(yùn)營(yíng)效率，擁有自動(dòng)駕駛能力的運(yùn)營(yíng)汽車可在五年內(nèi)收回成本。

需要指出的是，Waymo CEO約翰-克拉夫茨克日前在底特律北美國(guó)際汽車展上透露，Waymo已經(jīng)成功將自動(dòng)駕駛車輛最核心的LiDAR傳感器成本降低了90%，這一突破性進(jìn)展使得Waymo能夠真正實(shí)現(xiàn)把自動(dòng)技術(shù)帶給數(shù)百萬(wàn)消費(fèi)者。而在2009年，打造一個(gè)高規(guī)格LiDAR的成本還高達(dá)75000美元，這也就是自動(dòng)駕駛技術(shù)遲遲無(wú)法大規(guī)模普及的原因所在。