軌道交通產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是推進創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略和交通強國等國家戰(zhàn)略的重要組成內(nèi)容。近日，園區(qū)企業(yè)上海富欣智能交通控制有限公司（以下簡稱“富欣智控”）總經(jīng)理吳昊被評選為“新時代上海產(chǎn)業(yè)菁英”。今天，讓我們走進富欣智控，聆聽吳昊講述富欣智控在軌道交通領域的奮斗故事。

攀登高地，鍛造“中國大腦”

信號系統(tǒng)被稱為“地鐵的大腦”，是軌道交通行業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，用于列車進路控制、列車間隔控制、調(diào)度指揮、信息管理、設備工況檢測及維護管理等。早在2005年，吳昊便致力于城市軌道交通列車信號系統(tǒng)的研發(fā)與推廣應用，為軌道交通鍛造一顆“中國大腦”是他始終追逐的理想。基于此，他帶領團隊歷經(jīng)多年奮斗，攀登過一個又一個技術(shù)高地。

2012年，富欣智控成立，同年入駐上海浦東軟件園祖沖之園。自成立以來，富欣智控堅持不懈地在產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)投入，推動技術(shù)和產(chǎn)品不斷升級。所獲成果也頗受業(yè)內(nèi)認可——曾榮獲上海市科技進步一等獎、連續(xù)四屆獲上海市“高新技術(shù)企業(yè)證書”及“城市軌道交通科技進步獎”一等獎等榮譽。

信號系統(tǒng)研制的最大難點，除開發(fā)相應硬件、軟件系統(tǒng)并通過試驗、認證外，還需要驗證環(huán)境。2015年之前，富欣智控的中心任務是研發(fā)系統(tǒng)，之后變?yōu)橥茝V系統(tǒng)。從研發(fā)到推廣，舞臺更大、挑戰(zhàn)也更大。吳昊表示：“我們確實遇到許多困難，但也得到相關(guān)業(yè)主、合作伙伴的支持。”近年來，富欣智控先后承接太原地鐵2號線、深圳機場旅客捷運線、武漢光谷空軌、都江堰有軌以及麗江有軌等項目中綜合監(jiān)控系統(tǒng)、綜合調(diào)度系統(tǒng)的建設工作，嚴格按照質(zhì)量標準、工期要求、安全責任實施交付。

課題變現(xiàn)，開啟動車新篇章

TACS是列車自主運行系統(tǒng)的英語首字母縮略語，是以列車為核心，基于車-車通信，采用資源管理理念，以信號車輛深度融合為特征，實現(xiàn)列車運行方式由自動化向自主化轉(zhuǎn)變的一種全新系統(tǒng)制式。2015年，為了提升在軌道交通裝備領域的核心競爭力，推進自主創(chuàng)新，中國城市軌道交通協(xié)會向全行業(yè)征集創(chuàng)新課題。富欣智控與青島地鐵、中國中車、中興高達等聯(lián)合提出申請，取名為TACS，獲批后被列為協(xié)會示范工程，并于2017年成為國家發(fā)展改革委的示范工程。