前沿趨勢｜國內(nèi)首個(gè)汽車大模型標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，園企助力AI大模型加速“上車”
數(shù)字化和智能化是新型工業(yè)化的鮮明特征，作為工業(yè)代表性產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)一直積極地探索和推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，以大模型、智能語音、智能視覺等為代表的人工智能技術(shù)已用于汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用等環(huán)節(jié)，尤其是大模型技術(shù)正逐步賦能智能座艙、自動(dòng)駕駛等場景，引領(lǐng)未來出行的新潮流。
近期，中國信息通信研究院發(fā)布國內(nèi)首個(gè)汽車大模型標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)主要涵蓋三個(gè)能力域，其中場景豐富度側(cè)重評(píng)估汽車大模型對(duì)智能座艙和自動(dòng)駕駛等細(xì)分場景的支持情況，能力支持度重點(diǎn)關(guān)注汽車大模型在感知、理解、推理、生成等人工智能技術(shù)能力上的表現(xiàn)，應(yīng)用成熟度主要評(píng)估汽車大模型在系統(tǒng)生態(tài)、部署定制、場景適配等方面的應(yīng)用情況。
汽車產(chǎn)業(yè)全面走向“人工智能+”
中國信通院人工智能研究所副所長魏凱表示，針對(duì)汽車行業(yè)全面走向“人工智能+”的大趨勢和行業(yè)需求，研究院重點(diǎn)關(guān)注大模型在汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)管理、制造管理領(lǐng)域的應(yīng)用，并且在汽車產(chǎn)品智能化過程中，根據(jù)把大模型引入汽車需求來開展標(biāo)準(zhǔn)研制。
圖片來源：央廣網(wǎng)
目前，已有不少企業(yè)將汽車大模型推向市場。騰訊發(fā)布的汽車行業(yè)大模型“全域智能”方案，覆蓋汽車研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)、企業(yè)協(xié)同等五大場景。此外，吉利汽車研究院成立AI智能研究部，已具備全棧自研的大模型技術(shù)。理想汽車推出MindGPT大模型后，對(duì)原有的座艙人工智能助手理想同學(xué)進(jìn)行優(yōu)化，基于大模型打造新一代的多模態(tài)人機(jī)交互技術(shù)體系。
專家表示，大模型的出現(xiàn)為汽車行業(yè)帶來了更大的想象空間，將加速推動(dòng)汽車場景交互智能化和服務(wù)智能化。“我們可能還會(huì)進(jìn)一步細(xì)分。比如說把它分成在研發(fā)端、生產(chǎn)管理端、座艙智能化等標(biāo)準(zhǔn)，我們會(huì)制定更加詳細(xì)的技術(shù)要求，來規(guī)范推動(dòng)和支撐整個(gè)行業(yè)的智能化發(fā)展。”魏凱說道。
模型、數(shù)據(jù)、算力的挑戰(zhàn)不容忽視
汽車行業(yè)正在積極擁抱大模型，但在大面積應(yīng)用大模型之前，依然面臨著模型、數(shù)據(jù)、算力等方面的挑戰(zhàn)。
第一，在模型方面，通用大模型目前主要應(yīng)用于AI交互層面，但在某些汽車行業(yè)場景中，專業(yè)知識(shí)與行業(yè)數(shù)據(jù)積累不足。因此，選擇適合的汽車行業(yè)大模型，結(jié)合企業(yè)自身數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練或精調(diào)，才能打造實(shí)用性強(qiáng)的人工智能服務(wù)。如何在合理成本下，挑選合適的模型，成為企業(yè)需要思考與決策的關(guān)鍵。
第二，數(shù)據(jù)方面挑戰(zhàn)也不小。我國自動(dòng)駕駛和汽車行業(yè)高質(zhì)量數(shù)據(jù)體量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，同時(shí)要考慮數(shù)據(jù)分類、標(biāo)注、訓(xùn)練各環(huán)節(jié)的投入產(chǎn)出比，更要關(guān)注敏感數(shù)據(jù)的保護(hù)與合規(guī)。
第三，算力方面挑戰(zhàn)不容忽視。L3+自動(dòng)駕駛的算力級(jí)別已達(dá)千萬億次每秒，要支撐更大規(guī)模AI訓(xùn)練，需突破單車算力物理上限，實(shí)現(xiàn)云端、車端一體化算力協(xié)同，確保充足算力供給與彈性拓展。同時(shí)，大模型訓(xùn)練對(duì)網(wǎng)絡(luò)速度與穩(wěn)定性要求較高。
如何應(yīng)對(duì)大模型帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？第十四屆全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩建議，應(yīng)該學(xué)會(huì)采用“下圍棋”的策略，在技術(shù)相對(duì)落后的情況下，通過大模型來賦能制造業(yè)、賦能各個(gè)具體領(lǐng)域來實(shí)現(xiàn)人工智能的應(yīng)用，從而走差異化的發(fā)展道路。
持續(xù)“開卷”，園企賦能智駕智艙升級(jí)
智能座艙、智能駕駛是大模型“上車”的重要應(yīng)用場景。從智能導(dǎo)航系統(tǒng)到語音助手，從遠(yuǎn)程控制到車載娛樂系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用不斷拓展著汽車的功能邊界。在上海浦東軟件園，上海艾拉比智能科技有限公司（以下簡稱“艾拉比智能”）、德州儀器半導(dǎo)體技術(shù)（上海）有限公司（以下簡稱“德州儀器”）、上海零念科技有限公司（以下簡稱“零念科技”）等一批優(yōu)秀企業(yè)正以領(lǐng)跑之勢，成為汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力先鋒。
艾拉比智能：開發(fā)兒童聊天機(jī)器人
圖片來源：艾拉比智能微信公眾號(hào)
智能化升級(jí)、家庭出行、自駕和車內(nèi)大空間催生了新汽車對(duì)全車乘員的關(guān)注與關(guān)懷，尤其是在兒童這一特殊用戶群體上，其乘車體驗(yàn)正逐漸成為車企和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。艾拉比智能在充分了解兒童發(fā)展特征的基礎(chǔ)上，以兒童聊天機(jī)器人作為親近兒童的精準(zhǔn)切口。該產(chǎn)品基于成熟的語音機(jī)器人技術(shù)，豐富資料庫資源，開發(fā)面向全年齡段兒童的矩陣產(chǎn)品，以寓教于樂為目的，充分利用上下學(xué)、中長途自駕的碎片時(shí)間，以家長前端管控為抓手，為兒童提供可定制化助學(xué)、益智，符合心智發(fā)展的真正意義上的兒童座艙產(chǎn)品。
德州儀器：打造智能駕駛方案
圖片來源：德州儀器微信公眾號(hào)
隨著智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越式飛躍，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能快速普及，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）運(yùn)用越來越廣泛。德州儀器作為汽車領(lǐng)域佼佼者，芯片處理技術(shù)具備卓越的性能和可靠性。近期，搭載德州儀器基于Arm的AM62A芯片和TDA4處理器的Nullmax MaxDrive智能駕駛方案亮相2024北京國際汽車展覽會(huì)。AM62A芯片內(nèi)置圖像信號(hào)處理器（ISP）和微控制器單元（MCU），能夠?qū)崿F(xiàn)攝像頭采集圖像的實(shí)時(shí)處理和控制。AM62A芯片還滿足ASIL-B級(jí)別的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，為汽車系統(tǒng)安全性提供可靠保障。
零念科技：專注智能駕駛平臺(tái)軟件
圖片來源：零念科技微信公眾號(hào)
近期，在中國汽車軟件風(fēng)云獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，零念科技憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力、領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力，獲“中國汽車軟件新銳企業(yè)”稱號(hào)。零念科技專注于智能駕駛平臺(tái)軟件，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的底層和中間件軟件技術(shù)，致力于為智能汽車和智能駕駛提供完全自主可控的操作系統(tǒng)、高度可擴(kuò)展的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)和定制化解決方案。零念科技自主研發(fā)的確定性調(diào)度中間件PowerD-Sch，可以通過時(shí)間觸發(fā)調(diào)度（TIMER TRIGGER）、事件觸發(fā)調(diào)度（EVENT TRIGGER）、數(shù)據(jù)觸發(fā)調(diào)度（DATA TRIGGER）機(jī)制保證用戶的應(yīng)用確定性執(zhí)行，為智能駕駛的下半場競爭，提供有力支持。
來源｜央廣網(wǎng)、中國電子報(bào)、中國工業(yè)報(bào)、各園企微信公眾號(hào)
