而今天我們的主角，園區(qū)企業(yè)上海愛(ài)韋訊信息技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“愛(ài)韋訊”），在高安全行業(yè)軟件平臺(tái)研制領(lǐng)域，獲得數(shù)項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和發(fā)明專(zhuān)利，它讓航空事業(yè)變得更加安全。2017年5月5日，中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線(xiàn)民用飛機(jī)C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)首飛。接下來(lái)，與國(guó)外民用飛機(jī)一樣，C919同樣需要通過(guò)“民航航空標(biāo)準(zhǔn)體系”的適航認(rèn)證，而其中，針對(duì)機(jī)載軟件適航認(rèn)證的，就是DO-178B/C標(biāo)準(zhǔn)。愛(ài)韋訊就是國(guó)產(chǎn)商用大飛機(jī)制造過(guò)程中，基于該標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)載軟件研發(fā)平臺(tái)供應(yīng)商。

飛天夢(mèng)，十年磨一劍，愛(ài)韋訊用良好的軟件適航性，極力保障飛行安全。所謂DO-178B/C標(biāo)準(zhǔn)，就是為機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備中的機(jī)載軟件研制提供指導(dǎo)，使其能夠在滿(mǎn)足適航要求的安全性水平下，完成預(yù)期的功能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是飛機(jī)機(jī)載軟件適航性的“護(hù)航者”。“發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴在下一個(gè)毫秒要噴多少油，飛機(jī)襟翼在下一個(gè)時(shí)刻要轉(zhuǎn)到什么角度，這些都是機(jī)載軟件在控制。而這些機(jī)載軟件的安全要求非常高，必須要達(dá)到DO-178B/C標(biāo)準(zhǔn)的最高安全等級(jí)要求。”愛(ài)韋訊總經(jīng)理王云明介紹說(shuō)。

由于歷史原因，我國(guó)航空企業(yè)現(xiàn)有的開(kāi)發(fā)過(guò)程大都是基于ISO9000質(zhì)量管理體系以及軍機(jī)型號(hào)的研制流程制定的，不能完全滿(mǎn)足國(guó)際通行民用飛機(jī)的適航要求，因此也缺少建立本地化適航開(kāi)發(fā)過(guò)程的能力，這在很大程度上制約了民機(jī)機(jī)載設(shè)備的自主發(fā)展。從事過(guò)多項(xiàng)軟件研制和軟件項(xiàng)目管理工作的王云明，此前在法國(guó)工作期間，參與過(guò)多國(guó)民航局方的軟件審定和工具鑒定活動(dòng)，并作為3名華人代表之一，參與了DO-178C、DO-330、DDO-332、DO-333、DO-278A、DO-248C等標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。在王云明回國(guó)工作的第5年，一則消息讓他異常興奮：2007年2月26日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)第170次常務(wù)會(huì)議，原則通過(guò)了《大型飛機(jī)方案論證報(bào)告》，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專(zhuān)項(xiàng)正式立項(xiàng)。第二年，2008年5月11日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛）在浦東成立。
??這個(gè)全中國(guó)人民的航空夢(mèng)，同樣也激起了王云明的夢(mèng)。對(duì)民用航空適航標(biāo)準(zhǔn)有著深刻研究和獨(dú)到見(jiàn)解的他，決定在國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)自己的一片天地。2009年1月6日，中國(guó)商飛發(fā)布首個(gè)單通道常規(guī)布局150座級(jí)大型客機(jī)機(jī)型，代號(hào)簡(jiǎn)稱(chēng)“C919”。同年11月，王云明創(chuàng)立的愛(ài)韋訊也“掛帆啟航”了。經(jīng)過(guò)幾年的努力，經(jīng)國(guó)家科技部門(mén)認(rèn)定，愛(ài)韋訊在高安全行業(yè)軟件平臺(tái)研制領(lǐng)域，獲得數(shù)項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和發(fā)明專(zhuān)利。其國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的核心技術(shù)產(chǎn)品——安全關(guān)鍵軟件集成研制平臺(tái)被航空工業(yè)無(wú)線(xiàn)電電子研究所、中航工業(yè)雷達(dá)與電子設(shè)備研究院等眾多的C919機(jī)載軟件開(kāi)發(fā)商納入研發(fā)系統(tǒng)，為這些合作單位在商用大飛機(jī)制造中，提供滿(mǎn)足適航標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)、審定、管理工具以及相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)和咨詢(xún)服務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示：以使用愛(ài)韋訊機(jī)載系統(tǒng)研發(fā)平臺(tái)為例，可讓民用飛機(jī)機(jī)載軟件從研發(fā)達(dá)到適航要求的周期縮短到三分之一。

截至目前，愛(ài)韋訊已申請(qǐng)了20多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，授權(quán)了4項(xiàng)，兩項(xiàng)是國(guó)防類(lèi)，并為多家中國(guó)航空單位進(jìn)行了大量的適航標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)培訓(xùn)、高級(jí)培訓(xùn)、實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。在王云明看來(lái)，機(jī)電系統(tǒng)市場(chǎng)正迎來(lái)高速增長(zhǎng)期，以國(guó)內(nèi)民機(jī)市場(chǎng)為例，預(yù)計(jì)未來(lái)20年超萬(wàn)億美元，按照機(jī)電系統(tǒng)15%的價(jià)值占比，未來(lái)我國(guó)機(jī)電系統(tǒng)年均市場(chǎng)空間為80億美元。愛(ài)韋訊作為完全技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，目前在國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)顯著?！拔覀兊难邪l(fā)平臺(tái)和相關(guān)技術(shù)既可以用于民用，也可以用于軍用，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可拓展到航空、航天、電子、兵器、軌道交通、自動(dòng)駕駛等多個(gè)高安全領(lǐng)域?！蓖踉泼鞅硎尽?span lang="en-us" xml:lang="en-us">